Поклонники пикапов Mazda уже долгое время пытаются расшифровать аббревиатуру BT. Самым распространенным вариантом является “быстрый танк “. Испытания обновленной машины состоялись в Хорватии, где до сих пор встречаются боевые мины – эхо прежней войны
Тест-пилот
Станислав Павлов, 36 лет, заместитель главного редактора журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль – Mazda6
Помнится, еще два года назад пикапы считались экзотикой российских дорог. Но время идет, и грузовые внедорожники окончательно прописались в нашей стране. Подтверждением служит хотя бы тот факт, что в России пикапы Mazda BT-50 разошлись большим тиражом, чем в любой стране Европы. Значит, такие машины востребованы отечественным рынком.
Законы конкуренции, даже в эпоху финансовых катаклизмов, остаются неизменными. Через два года после старта продаж “быстрый танк ” подвергли рестайлингу. В первую очередь, это касается внешности. Автомобиль сохранил эффектный передний бампер, но кое-что изменилось. Благодаря новому дизайну пикап выглядит более мощным и подтянутым. В этом заслуга облицовки в виде буквы “H “, верхние “ножки ” которой вырастают из характерных линий капота, а нижние – из основания бампера. Это визуально объединяет детали передней части, формируя мужественное и пропорциональное лицо автомобиля с фамильными чертами Mazda. Под фамильными чертами следует понимать пятиугольную радиаторную решетку, которая на новой модели обрисована резче. Кроме того, дизайнеры разработали новые блоки фар с серебристыми рамками, визуально расширяющими переднюю проекцию. Трапецеидальная фор- ма нижних просветов, по замыслу дизайнеров, намекает на то, что перед вами не просто рабочая лошадка. Японские разработчики уверены: их детище способно доставлять удовольствие, как при поездке на легковушке или внедорожнике.
Изначально BT-50 задумывался как первый zoom-zoom-пикап, не отличающийся по уровню комфорта от легковых собратьев. Именно такой подход обеспечил хорошую реализацию в России, ведь на этих грузовиках редко возят картошку или дрова. Полноприводная машина часто встречается в больших городах, в том числе и в Москве. К тому же все большую популярность приобретают разнообразные водные мотоциклы, квадроциклы, скутеры, снегоходы и прочая техника, которую надо на чем-то перевозить. Mazda BT-50 в таких случаях является незаменимым помощником. Если что-то не помещается в кузов, можно использовать прицеп. Пикап способен тащить за собой тележку весом в 3 т. Правда, обязательное условие – у прицепа должны быть собственные тормоза. При их отсутствии буксировать можно только 750 кг.
Напомним, сейчас машину выпускают в трех вариантах – Regular Cab (2 сиденья, длинный грузовой кузов), Freestyle Cab (4 сиденья, открываемые “по центру ” двери) и Double Cab (2 передних сиденья, 3-местное заднее сиденье диванного типа). В нашу страну официально привозят только самую комфортабельную и дорогую двойную кабину. Из отличительных черт стоит отметить бамперы пикапа, практически не выходящие за пределы кузова, как на большинстве грузовиков.
Внутри Double Cab очень напоминает обычный внедорожник. Причем речь может идти о дорогом внедорожнике, что подтверждает богатая кожаная обивка. Приборная панель, которая теперь получила красную zoom-zoom-подсветку, состоит из трех циферблатов с серебристой окантовкой. Такое решение следует признать спорным, поскольку, по мнению некоторых владельцев BT-50, зеленый цвет больше подходил характеру автомобиля.
Над перчаточным ящиком устроен выдвижной лоток, который выдерживает 10 кг. Его можно использовать для дорожного пикника. Напольная консоль объединена в блок с отсеком для хранения мелких предметов, съемной пепельницей и четырьмя подстаканниками. Любителям музыки предназначена аудиосистема с устройством регулирования уровня звука в зависимости от скорости.
Особое внимание уделено сиденьям, то есть компоненту, который в грузовиках и легковых автомобилях различается кардинально. При изготовлении подушек передних кресел, которые стали заметно больше, использован высокоэластичный пенополиуретан. Он призван обеспечить дополнительную поддержку во время движения по неровным дорогам. В отличие от BT-50 первого поколения, кресла получили дополнительную боковую поддержку. Это намек на некую спортивность.
Во время движения мы имеем дело и с заднеприводным, и с полноприводным автомобилем одновременно. Начинаем с варианта 2WD. Нажимаем на газ – поехали. Сразу замечаем хорошую динамику разгона. Правда, чтобы обеспечить должное ускорение, надо быстро перейти с первой на вторую передачу. На третьей можно спокойно разгоняться до 80 км/ч. Затем 2,5-литровый дизель начинает неприлично рычать, требуя немедленно переключить передачу. При оптимальном переходе с одной скорости на другую ускорение до сотни занимает 17 с. При подключенном полном приводе этот показатель будет на 0,9 с хуже.
Что касается комфорта во время движения, то тут наблюдается небольшая продольная раскачка. Она особенно заметна на дорогах, где асфальт от времени стал волнообразным. Между тем, подвеска BT-50 стала несколько мягче. Это достигнуто с помощью изменения характеристик рессор.
Комфортабельный пикап
Продолжая тему сходства ВТ-50 с седаном или внедорожником, следует обратить внимание на несколько моментов. В частности, наружные зеркала заднего вида оснащены электроприводом. Люк бензобака можно открыть дистанционно с помощью кнопки в салоне. Все стекла опускаются с помощью электростеклоподъемников, а съемную пепельницу можно установить в любой подстаканник. Эти, казалось бы, привычные для легковых автомобилей вещи в пикапе воспринимаются как роскошь. Если смотреть на Mazda BT-50 через зеркало впереди идущего автомобиля, то о том, что сзади едет пикап, не догадаешься. Именно этот факт подстегивает спрос. Платишь меньше, а получаешь почти настоящий внедорожник.
Вождение
При движении по неровным дорогам наблюдается продольная раскачка.
Салон
Уровень оснащения соответствует среднестатистическому внедорожнику.
Комфорт
Недостаток комфорта проявляется при преодолении препятствий. Никуда не денешься – рессоры.
Безопасность
В тормозную систему входят вентилируемые диски с двухпоршневыми суппортами. Задние тормозные барабаны оборудованы пропорциональным клапаном регулятора тормозных сил.
Цена
BT-50 дешевле ближайших конкурентов.
Достоинства и недостатки
+ Хорошая грузоподъемность, неплохая динамика, привлекательная внешность.
– Наличие продольной раскачки при движении по неровным покрытиям.
Наше мнение
По уровню продаж BT-50 Россия лидирует среди всех стран Европы. Такая популярность объясняется универсальностью автомобиля, который может выполнять тяжелую работу или функции городской машины. дополнительный плюс – полный привод и богатые комплектации. По комфорту BT-50 соответствует обычному внедорожнику.
Автор: Станислав Павлов
Фото: Mazda
Журнал “5Колесо”