Обновленный пикап Mazda

На Лондонском международном автосалоне публике был представлен преемник популярного грузовичка Mazda B-2500. Обновленный пикап получил индекс ВТ-50.

Автомобиль будет выпускаться в трех вариантах кузова. Regular Cab имеет двухдверную кабину, но зато обладает самой длинной грузовой платформой (2 280 мм). Double Cab – это уже машина с полноценным четырехдверным салоном, в котором свободно смогут разместиться пять человек. Разумеется, возможности для перевозки грузов тут значительно более скромные, чем в первом случае, поскольку длина заднего открытого отсека уменьшена на 750 мм. Также существует промежуточный вариант под названием Freestyle Cab. Длина грузовой платформы здесь составляет 1 753 мм, а передние и задние двери для облегчения посадки в салон открываются навстречу друг другу.

Стенки открытого багажного отсека стали немного выше, чем у предшественника Mazda B-2500, и на них появились специальные направляющие. Они предназначены для установки перегородки, которая делит отсек на два изолированных друг от друга отделения.

Пластиковый передний бампер поднялся до уровня капота. В его средней части установлена решетка радиатора, а по краям он охватывает оригинальные блок-фары. В недорогих комплектациях авто бампер будет окрашиваться в черный цвет, а более взыскательные покупатели смогут приобрести машину с бампером того же цвета, что и кузов. “Топовые ” версии будут украшены хромированными решеткой радиатора, боковыми подножками, корпусами наружных зеркал заднего вида и рукоятками дверей.

В салоне следует обратить внимание на модернизированную систему климат-контроля. Она отличается от той, которая была на предыдущей модели авто, тем, что обеспечивает более эффективное поступление в кабину воздуха. Это позволяет уменьшить время, необходимое для достижения в кабине заданной температуры. Кроме того, система вентиляции и кондиционирования стала более тихой в работе.

Электрические стеклоподъемники дверей оборудованы системой автореверса. Если на пути поднимающегося стекла возникнет препятствие (например, рука ребенка), то закрытие окна автоматически прекращается.

Интерьер Mazda BТ-50 по функциональности и удобству может поспорить с убранством легковых седанов фирмы. Высококачественные отделочные материалы, а также много приятных и полезных мелочей делают пребывание в автомобиле комфортным. Например, перед передним пассажиром появился выдвижной лоток. Он достаточно крепкий, чтобы во время стоянки машины послужить в качестве компактного письменного столика. На него можно положить предметы весом до 10 кг. В напольной консоли между сидений находится объемный вещевой ящик с двумя отделениями. Съемная пепельница и четыре подстаканника в дорогих модификациях авто придутся по душе пассажирам. Оценят они и удобные карманы с держателями для бутылок, имеющиеся на панелях передних и задних дверей.

Нельзя представить себе современный автомобиль без качественной аудиосистемы. В новом пикапе она включает в себя радиоприемник и CD-плеер с возможностью воспроизведения МР3-дисков. В базовой комплектации в четырехдверные салоны установлено по 4 акустических колонки, но в топ-версии предлагается 6 колонок плюс 6-дисковый CD-чейнджер. Аудиосистема имеет выходную мощность 35 Вт и автоматическое управление громкостью. Это означает, что музыка в салоне звучит громче или тише в зависимости от скорости движения авто, что способствует ее адекватному восприятию и не отвлекает водителя от дороги.

Под капотом автомобиля находится новый 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, спроектированный компанией Mazda. Этот 16-клапанный мотор с системой впрыска топлива Common Rail развивает мощность в 143 л.с. Напомним, что у Mazda В-2500 этот показатель составляет 109 л.с. Также с 266 до 330 Нм увеличилась величина максимального крутящего момента, причем она достигается при меньших оборотах коленчатого вала двигателя. Следует особо отметить, что эти положительные сдвиги в энерговооруженности машины наблюдаются на фоне улучшения ее топливной экономичности.

Новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией обеспечивает эффективное наполнение цилиндров двигателя воздухом. Трудится он не в одиночку, а в паре с интеркулером, радиатор которого имеет большие размеры, чем у выпускаемого ныне пикапа Mazda.

На машине сохранена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Далее крутящий момент поступает либо к колесам задней оси, либо ко всем четырем. Режим полного привода включается вручную при помощи рычага, расположенного рядом с рычагом КПП. В раздатке имеется пониженный ряд. Передние колеса снабжены системой дистанционного отключения от трансмиссии, для чего достаточно нажать кнопку на приборной панели. В заднем мосту всех полноприводных версий авто установлен дифференциал повышенного трения.

Впереди применена независимая подвеска на двойных А-образных поперечных рычагах, позаимствованных у B-Series, но размеры шаровых опор увеличили. Также оптимизировали конструкцию сайлент-блоков. Внешний диаметр амортизаторов возрос на 8 мм, также их сделали более длинноходными. Задние рессоры удлинили на 120 мм по сравнению с предшественником. Эти особенности улучшили плавность хода автомобиля и примерно на 100 кг подняли его грузоподъемность.

Рулевое управление тоже модернизировали. Более тщательной настройке подвергся гидроусилитель, конструкция клапанов которого была усовершенствована. Теперь в любой ситуации автомобиль адекватно реагирует на действия водителя рулем и хорошо держит дорогу.

Новый пикап оборудован большими вентилируемыми тормозными дисками впереди и барабанными тормозами сзади. Четырехканальная система ABS и электронный регулятор тормозных сил (EBD) обеспечивают автомобилю уверенное замедление на скользкой дороге в порожнем или загруженном состоянии.

Кузов Mazda BT-50 покоится на раме лестничного типа, элементы которой соединены между собой внахлест, что придает несущей конструкции дополнительную прочность. В дверях находятся усилители, предохраняющие кабину от сильных деформаций в случае аварии. В салоне установлены фронтальные, а в дорогих версиях и боковые, подушки безопасности, ремни с трехточечным креплением. Передние ремни безопасности снабжены преднатяжителями и ограничителями максимального натяжения. При лобовом столкновении авто с препятствием или другим транспортным средством рулевая колонка складывается, что уменьшает риск серьезной травмы грудной клетки водителя.

Аркадий МАЙКОПСКИЙ
Фото Mazda
Журнал “Полный привод 4×4”