Наши клиенты, владельцы пикапов, периодически задумываются, о тюнинге пикапов, об увеличении дорожного просвета пикапа, или даже о подготовке пикапа к оффроуд соревнованиям. Поэтому, меня очень часто спрашивают, про лифт подвески пикапов. Я попробую в этой статье, обобщить информацию по наиболее часто задаваемым вопросам. И так , лифтовка пикапов. Что же это такое и с чем его едят, а в нашем случае, устанавливают.
В принципе, то лифт подвески — это поднятие кузова пикапа за счет внесения изменений в штатной подвеске подвески. А лифт кузова или как его называют на американский манер-боди-лифт— это поднятие кузова пикапа над рамой за счет дополнительных проставок. Как правило, многие начинают с лифта кузова пикапа, это более дешево и быстро, фактически не требует изменений в штанной подвеске. Подняв кузов на 2-4 дюйма, это 5-10см, владелец пикапа успокаивается. Плюс бонусом, можно поставить в штатные арки пикапа, колеса большего диаметра. Самый главный плюс в этом виде тюнинга, я вижу как :
1.Сохранение геометрии подвески.
2. Двигатель, раздатка, коробка, все остается на своих штатных местах. А это значит, что центр тяжести практически не меняется, и управляемость, если и изменится, то незначительно.
3. Стоимость, до 1000 USD.
4. Установка колес большего диаметра, позволяет более уверено чувствовать себя на бездорожье.
Больше фото лифт подвески пикапа
Если же владелец пикапа идет дальше, и готов вкладывать в пикап, то автоматически поднимается весь пикап на дорогой, а это увеличение клиренса, то есть, геометрической проходимости плюс увеличение углов съезда. Но надо понимать, что такой тюнинг пикапа, может потребовать замены штатных запчастей или существенную их доработку. Как правило, идут под замену: Удлинение рычагов переключения коробки передач и раздатки, удлинение рулевого вала, тормозных и гидравлических шлангов, карданов, в некоторых случаях даже радиатор переносится выше. И к такому тюнингу пикапов надо подходить очень серьезно. Идеальный вариант, использовать заводские лифт комплекты. Но у многих производителей они фактически отсутствуют в линейке запчастей. Можно использовать проставки под пружины, проставки под отбойники, замену штатных пружин и рессор пикапа, перенос крепления амортизаторов, удлиненные- усиленные серьги, параболические рессоры ( с большим изгибом). Туда же идут комплекты с подрамником, который внедряются между подвеской и рамой пикапа. Специально не пишу про накрученные торсионы, ибо это самый короткий путь в никуда. С таких подходом в творчестве лифта подвески пикапа, можно задрать пикап на 12-14 дюймов, а это 30-35 см. Следует помнить, что при таком увеличении дорожного просвета пикапа, кардинально изменяется управляемость, и далеко не в лучшую сторону. А перевернуться на таком пикапе, в повороте или на сложном рельефе, проще простого. Так экстремально задранный пикап, требует максимального внимания при управлении на дороге. Цена такого комплекта, в среднем колеблется в диапазоне 1500-3000 USD, я не говорю про комплекты с гидравлическими или пневматическими элементами в подвеске пикапа, которые позволяют поднимать и опускать кузов пикапа над дорогой. Также в последнее время, становится популярным занижение подвески пикапа, то есть, клиренс пикапа принудительно занижается, кузов пикапа становится ближе к дороге, но об этом в следующий раз.
Искренне Ваш, Крамаровский И.С.